藍膜在鋰電應用的瓶頸？

隨著新一代動力電池結(jié)構(gòu)：CTP、CTB、CTC的發(fā)展和應用；動力電池800V高壓快充技術(shù)的應用；GB 38031《電動汽車用動力蓄電池安全需求》標準的升級，知道需求熱擴散不起火、不爆炸；

對電芯及電池PACK系統(tǒng)的涂層絕緣阻燃、隔熱密封的安全提出了較高需求。

詳細來看，新一代動力電池結(jié)構(gòu)的變化，電芯可直接粘接在PACK蓋板或車身底盤，這就直接引起電芯粘接的剪切力度需求提高至9~15Mpa。

但藍膜的PSA背膠粘接性能非常有限，基本處在0.5~2Mpa的水平；另一方面藍膜的PET基材屬于低表面能材料，這就讓結(jié)構(gòu)膠在其上產(chǎn)生的粘接強度亦只能達到2.0~3.5MPa的中低水平。

因此呢，當電池組受到外力沖擊，很可能使結(jié)構(gòu)膠出現(xiàn)界面破壞從藍膜上脫落；乃至藍膜的PSA背膠出現(xiàn)內(nèi)聚破壞直接讓藍膜從電芯外殼上脫落剝離。

另一，隨著工作電壓與能量密度的提高，讓電芯之間產(chǎn)生電弧或絕緣擊穿的概率大幅增多。如傳統(tǒng)藍膜耐擊穿電壓最高僅支持2500V，而800V電壓平臺需求耐擊穿電壓3000~4000V，且

強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全需求》（征求意見稿）中需求：電池包及系統(tǒng)絕緣電阻值≥ 100 Ω/V，綜合來看，藍膜方法已沒法進一步滿足技術(shù)需要。

電芯噴墨打印技術(shù)

電池電芯絕緣層的噴墨打印技術(shù)是一種新興的電池制造工藝，這種絕緣層擁有較高的耐壓、耐溫、耐腐蝕性能，能有效加強電池的安全性能和循環(huán)壽命。

噴墨打印明顯特點：

省材料：UV噴墨打印材料利用率100%，膜厚±10um，無浪費，省材料；良率高：制品良率能夠達到98%，極佳的絕緣和防腐性能；性能佳：雙85 ，1000小時下，均擁有優(yōu)異的絕緣、耐候性能，且容易達到10MPa以上的強黏接性能；柔性化：可適應多品種、多型號電池柔性化、高質(zhì)量生產(chǎn)。

噴墨打印技術(shù)擁有以下優(yōu)良：

1、材料適應性廣泛：噴墨打印技術(shù)能夠適用于各樣高分子材料、納米材料等，為電池電芯絕緣層的開發(fā)供給了更加多可能性。

2、涂層均勻性：噴墨打印技術(shù)能夠實現(xiàn)高精度、有效率的涂層制備，保證涂層在電芯表面的均勻分布。

3、節(jié)能環(huán)保：噴墨打印設(shè)備采用低溫固化技術(shù)，有利于降低能耗，減少環(huán)境污染。

4、自動化程度高：噴墨打印生產(chǎn)線能夠實現(xiàn)智能化、自動化運行，加強生產(chǎn)效率，降低人力成本。

5、定制化能力強：噴墨打印技術(shù)能夠按照電池企業(yè)的需要，定制化制備擁有特定性能的絕緣層，滿足區(qū)別電池制品的性能需求。

據(jù)說，新一代的電池噴墨打印生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍能夠提高到40 ppm以上，大圓柱防銹/絕緣方法生產(chǎn)節(jié)拍達到200 ppm，實現(xiàn)高精細涂層膜厚掌控高±10um，現(xiàn)已起始在冷板絕緣涂層應用測試，以便處理冷板日前絕緣噴涂前，繁重的遮蔽工作量，將明顯加強生產(chǎn)效率和一次合格率。

日前多家企業(yè)布局研發(fā)UV絕緣噴墨打印設(shè)備、材料，部分企業(yè)已實現(xiàn)全世界量產(chǎn)電芯絕緣UV噴打樣工程。