文/半島全媒介記者 馬正拓 圖/半島全媒介記者 張偉

12月1日上午，備受關(guān)注的青島輕軌2號(hào)線(xiàn)東段舉行媒介試乘活動(dòng)，車(chē)廂內(nèi)飾及沿線(xiàn)車(chē)站特點(diǎn)揭開(kāi)奧秘面紗。與輕軌3號(hào)線(xiàn)的海藍(lán)色區(qū)別，2號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路號(hào)為深紅色，因此呢扶手及座椅、線(xiàn)路標(biāo)識(shí)等，都采用了深紅色調(diào)。沿線(xiàn)車(chē)站的裝修裝飾亦經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，藝術(shù)范兒更加濃郁，重點(diǎn)車(chē)站的公共藝術(shù)品亦首次亮相，視覺(jué)上唯美。另一，輕軌2號(hào)線(xiàn)東段開(kāi)通后，在五四廣場(chǎng)和李村站可實(shí)現(xiàn)與輕軌3號(hào)線(xiàn)的無(wú)縫換乘，青島輕軌正式步入雙線(xiàn)換乘時(shí)代。不外，輕軌換乘暫時(shí)享受不到票價(jià)優(yōu)惠，雙線(xiàn)換乘時(shí)根據(jù)最短軌道距離計(jì)費(fèi)。

體驗(yàn)：色調(diào)反差大，乘車(chē)噪音小

1日上午10時(shí)15分許，半島記者在李村公園站乘坐上了首次迎來(lái)大規(guī)模試乘的青島輕軌2號(hào)線(xiàn)列車(chē)。與輕軌3號(hào)線(xiàn)海藍(lán)色的線(xiàn)路號(hào)區(qū)別，2號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路號(hào)為深紅色，因此呢列車(chē)車(chē)身的顏色亦再也不是藍(lán)白相間，而是改為紅白相間。車(chē)內(nèi)的座椅、把手、扶手等，都設(shè)計(jì)為深紅的顏色。連車(chē)廂上方的線(xiàn)路標(biāo)識(shí)，亦為深紅色。相對(duì)來(lái)講，2號(hào)線(xiàn)的色調(diào)反差很強(qiáng)，顯出更加靚麗，動(dòng)感十足。車(chē)內(nèi)空間幾乎無(wú)變化，設(shè)置座位仍為248個(gè)，高峰時(shí)可納客1900余人。

與輕軌3號(hào)線(xiàn)相比，2號(hào)線(xiàn)列車(chē)在行進(jìn)途中，噪音顯著小了非常多，接聽(tīng)tel能夠聽(tīng)得清楚。據(jù)介紹，2號(hào)線(xiàn)的車(chē)輛采用區(qū)別于3號(hào)線(xiàn)的電動(dòng)塞拉門(mén)，能夠加強(qiáng)車(chē)輛密封性能，降低客室內(nèi)噪聲，加強(qiáng)了乘車(chē)的舒適度。列車(chē)的車(chē)頂采用的是大尺寸環(huán)形LED燈帶，車(chē)門(mén)上方安裝了智能液晶表示屏，能夠表示動(dòng)態(tài)電子地圖，同期還對(duì)換乘的站點(diǎn)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的標(biāo)示。

據(jù)介紹，輕軌2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約25千米，設(shè)站22座，線(xiàn)路起自市北區(qū)泰山路站，終至李滄區(qū)李村公園站，為東岸城區(qū)西南—東北向的骨干線(xiàn)路。即將開(kāi)通的東段包含李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽(yáng)東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場(chǎng)站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場(chǎng)站、芝泉路站等18個(gè)車(chē)站。其中，李村站、五四廣場(chǎng)站是輕軌3號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)的換乘站，苗嶺路站是2號(hào)線(xiàn)和11號(hào)線(xiàn)的換乘站。西段因臺(tái)東站前期征遷等問(wèn)題，引起工期延后，日前青島輕軌正加緊建設(shè)步伐，待具備通車(chē)要求后，將立即接入東段，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通。

記者試乘時(shí)發(fā)掘，2號(hào)線(xiàn)列車(chē)的運(yùn)行速度與輕軌3號(hào)線(xiàn)的差異并不大，感覺(jué)更加安穩(wěn)有些。據(jù)說(shuō)，2號(hào)線(xiàn)列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為80千米/小時(shí)，東段全程跑完用時(shí)不到40分鐘。而輕軌3號(hào)線(xiàn)全程22個(gè)車(chē)站，跑完總用時(shí)為47分鐘。

輕軌二號(hào)線(xiàn)站臺(tái)采用全封閉各類(lèi)噪音更小

換乘：兩站可換乘，按最短距離計(jì)費(fèi)

輕軌2號(hào)線(xiàn)東段開(kāi)通后，在五四廣場(chǎng)和李村站可實(shí)現(xiàn)與輕軌3號(hào)線(xiàn)的無(wú)縫換乘，青島輕軌正式邁入雙線(xiàn)換乘時(shí)代。那樣這兩個(gè)站到底該怎樣換乘呢？

據(jù)說(shuō)，在五四廣場(chǎng)站，3號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)的是同站臺(tái)換乘，這亦是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的同站臺(tái)平行換乘輕軌車(chē)站。亦便是說(shuō)，2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)在同一層平行運(yùn)行，換乘時(shí)從2號(hào)線(xiàn)落車(chē)后，直接能夠在站臺(tái)的對(duì)面換乘3號(hào)線(xiàn)。據(jù)五四廣場(chǎng)站值班站長(zhǎng)張明超介紹，同站臺(tái)換乘最大的優(yōu)點(diǎn)便是乘車(chē)效率高，換乘距離短、時(shí)間少。需要提醒的是，在五四廣場(chǎng)站換乘時(shí)，區(qū)別站層的列車(chē)運(yùn)行方向是區(qū)別的，在同一站層，2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)的運(yùn)行方向亦是相反的。乘客必定要看清每一個(gè)站層的方向指示牌，而后從站廳層進(jìn)入自己要候車(chē)的站臺(tái)層。

李村站是另一個(gè)換乘車(chē)站，但與五四廣場(chǎng)站區(qū)別的是，2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)分別在區(qū)別的站臺(tái)層，2號(hào)線(xiàn)站臺(tái)在負(fù)3層，3號(hào)線(xiàn)站臺(tái)則在負(fù)2層。記者體驗(yàn)發(fā)掘，當(dāng)乘客從站外進(jìn)入李村站時(shí)，無(wú)論從哪個(gè)出入口進(jìn)入，無(wú)論乘坐2號(hào)線(xiàn)還是3號(hào)線(xiàn)，都經(jīng)由負(fù)2層的同一組進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入站廳層。而后根據(jù)指示標(biāo)識(shí)，同層進(jìn)入3號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)，或往下一層進(jìn)入2號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)。倘若是在站內(nèi)進(jìn)行換乘，則需要在區(qū)別的站層之間切換，兩層之間有自動(dòng)扶梯和步梯相連。該站值班站長(zhǎng)曹文璐介紹，倘若乘客行動(dòng)不方便，或是攜帶有大件行李，能夠乘坐直梯進(jìn)行換乘。

2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，青島作為省內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)輕軌換乘的城市。明年輕軌11號(hào)線(xiàn)亦將通車(chē)，輕軌換乘站將進(jìn)一步增加。日前青島已然在中心城區(qū)實(shí)施了“公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠”政策，市民在公共汽（電）車(chē)之間以及公共汽（電）車(chē)與軌道交通之間刷卡換乘時(shí)，實(shí)行免費(fèi)或優(yōu)惠。那樣在區(qū)別輕軌線(xiàn)之間換乘時(shí)，市民能否享受到票價(jià)優(yōu)惠呢？對(duì)此，青島輕軌運(yùn)營(yíng)分機(jī)構(gòu)新線(xiàn)管理部經(jīng)理助理唐瑜暗示，國(guó)內(nèi)其它城市已然有了輕軌換乘優(yōu)惠辦法，將來(lái)會(huì)借鑒這些辦法，包含推出地鐵月票等，讓市民市民乘坐輕軌更加便利。但日前因?yàn)?/span>青島開(kāi)通的輕軌線(xiàn)路較少，暫時(shí)還無(wú)對(duì)此進(jìn)行專(zhuān)門(mén)科研。亦就寓意著，市民暫時(shí)還享受不到輕軌換乘的票價(jià)優(yōu)惠。

那樣輕軌2號(hào)線(xiàn)的票價(jià)怎樣？換乘時(shí)又會(huì)怎樣計(jì)費(fèi)？據(jù)認(rèn)識(shí)，輕軌2號(hào)線(xiàn)的詳細(xì)票價(jià)細(xì)節(jié)，將在市民試乘時(shí)期仔細(xì)頒布。但能夠確定的是。2號(hào)線(xiàn)仍實(shí)行計(jì)程票制：起步價(jià)2元，起步里程5千米。5～10千米（含），票價(jià)為3元；10～17千米（含）票價(jià)為4元；17～27千米（千米）票價(jià)為5元。因?yàn)?/span>2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)在五四廣場(chǎng)站和李村公園站均能換乘，亦相當(dāng)于，2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)的軌道在這兩站之間形成為了一個(gè)閉環(huán)。倘若市民在兩線(xiàn)之間換乘，將根據(jù)最短的軌道距離計(jì)費(fèi)。

籌備：各項(xiàng)指標(biāo)均超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

12月3日起，2號(hào)線(xiàn)東段將迎來(lái)更加多的市民試乘體驗(yàn)。從今年8月21日至10月20日，2號(hào)線(xiàn)東段已然進(jìn)行了為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行。唐瑜介紹，2號(hào)線(xiàn)東段共計(jì)投入18輛列車(chē)。在試運(yùn)行時(shí)期，共編制4張運(yùn)行圖，發(fā)布5次運(yùn)作命令，安全安穩(wěn)運(yùn)行92天，總行駛里程38.2萬(wàn)千米，日均運(yùn)行里程4152.9千米。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，上線(xiàn)列車(chē)每列在線(xiàn)運(yùn)行里程不少于2000千米，而2號(hào)線(xiàn)東段的各輛列車(chē)日前試運(yùn)行里程平均已達(dá)2萬(wàn)千米。同期，需求列車(chē)駕駛員駕駛里程不少于6000千米，而2號(hào)線(xiàn)的輕軌司機(jī)已然達(dá)到了12000千米。

另一，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行后要保證列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率≥99.7%，列車(chē)正點(diǎn)率≥99.5%，保證列車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)關(guān)聯(lián)需求。而2號(hào)線(xiàn)東段試運(yùn)行時(shí)期，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率等各項(xiàng)試運(yùn)行指標(biāo)逐步提高，從第三周期起始達(dá)到國(guó)標(biāo)需求。第四周期，不僅高于國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同期還滿(mǎn)足《青島市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)考核辦法》的指標(biāo)需求。20天試運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，正點(diǎn)率99.93%，供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)、站臺(tái)門(mén)故障率和列車(chē)退出正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)故障率、列車(chē)服務(wù)靠譜度其余6項(xiàng)指標(biāo)均高于國(guó)標(biāo)需求。

唐瑜介紹，從2016年初，青島輕軌2號(hào)線(xiàn)東段運(yùn)營(yíng)籌備工作全面起步，日前各項(xiàng)試運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作已基本就緒。各崗位人員已所有到崗、關(guān)聯(lián)培訓(xùn)及取證工作已完成，各項(xiàng)規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案已發(fā)布試行，行車(chē)組織及設(shè)備維保工作已正常運(yùn)轉(zhuǎn)，后勤及物資保證已到位，各項(xiàng)工作發(fā)展有序。

針對(duì)試運(yùn)行過(guò)程中的各類(lèi)故障、突發(fā)狀況以及暴露出的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)日交班會(huì)、周總結(jié)、周期評(píng)定等形式，認(rèn)真制定整改辦法，落實(shí)整改責(zé)任人，逐步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程，試運(yùn)行各項(xiàng)工作順利開(kāi)展。

李村站

提醒：試乘時(shí)期只能在李村站體驗(yàn)換乘

據(jù)說(shuō)，為了讓市民提前感受輕軌2號(hào)線(xiàn)東段的特點(diǎn)，對(duì)隨后正式開(kāi)通運(yùn)行提出恰當(dāng)化意見(jiàn)，檢驗(yàn)輕軌運(yùn)營(yíng)組織、設(shè)備狀態(tài)和人員服務(wù)水平，12月3日至5日每日9:00到17:00，輕軌2號(hào)線(xiàn)東段將開(kāi)展為期三天的市民試乘體驗(yàn)，部分幸運(yùn)市民將提前嘗鮮，作為2號(hào)線(xiàn)首批乘客。

記者1日在試乘輕軌2號(hào)線(xiàn)時(shí)看到，沿線(xiàn)各車(chē)站的安檢設(shè)備、閘機(jī)、電梯、標(biāo)識(shí)等都已準(zhǔn)備穩(wěn)妥，迎接市民試乘。需要說(shuō)明的是，雖然試乘路線(xiàn)為2號(hào)線(xiàn)芝泉路站至李村公園站，但2號(hào)線(xiàn)列車(chē)在五四廣場(chǎng)站一直站經(jīng)過(guò)，亦便是說(shuō)拿到試乘票的市民不可從此站試乘2號(hào)線(xiàn)。

據(jù)李村站值班站長(zhǎng)曹文璐介紹，為了讓市民有更好的試乘體驗(yàn)，先期2號(hào)線(xiàn)車(chē)站連續(xù)完善導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，試乘前增補(bǔ)了各類(lèi)告示，為乘客供給更加清晰的指引。同期，試乘時(shí)期，各站將增多保證人員，重點(diǎn)關(guān)注老年人、孕婦等特需乘客，即時(shí)為大眾供給引導(dǎo)和服務(wù)。做為換乘站，試乘時(shí)期包含開(kāi)通后，李村站客流會(huì)進(jìn)一步增多，試運(yùn)行周期車(chē)站多次開(kāi)展大客流等應(yīng)急演練，在客流組織方面亦做好了準(zhǔn)備。

曹文璐說(shuō)，要尤其提醒乘客的是，在3天試乘時(shí)期，李村站僅2號(hào)線(xiàn)區(qū)域參與試乘，3號(hào)線(xiàn)付費(fèi)區(qū)內(nèi)的乘客需出閘后才可前往2號(hào)線(xiàn)參與試乘。“試乘活動(dòng)是對(duì)2號(hào)線(xiàn)東段開(kāi)通籌備工作的一次全面檢驗(yàn)，亦是發(fā)掘問(wèn)題、提高服務(wù)的寶貴機(jī)會(huì)?！辈芪蔫凑f(shuō)，她和同事們將以飽滿(mǎn)的熱情和最佳的服務(wù)，迎接市民試乘體驗(yàn)。

以橘紅色為主色調(diào)的輕軌二號(hào)線(xiàn)整潔明亮

區(qū)別色彩表率區(qū)別區(qū)段

在1日的媒介試乘活動(dòng)中，輕軌2號(hào)線(xiàn)東段的沿線(xiàn)車(chē)站裝飾特點(diǎn)及公共藝術(shù)品亦向媒介揭開(kāi)了奧秘面紗。據(jù)說(shuō)，輕軌3號(hào)線(xiàn)以“海岸節(jié)拍”做為公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)主題。青島輕軌集團(tuán)、青島輕軌藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)家委員會(huì)在總結(jié)3號(hào)線(xiàn)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基本上，在2號(hào)線(xiàn)提出了“四位一體”（裝飾裝修、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、公共藝術(shù)、商場(chǎng)宣傳）的設(shè)計(jì)目的，在設(shè)計(jì)周期統(tǒng)一輕軌車(chē)站公共空間裝修設(shè)計(jì)、優(yōu)化導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、提高公共藝術(shù)高度、恰當(dāng)化研發(fā)商場(chǎng)等，借助青島輕軌藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)家委員會(huì)的專(zhuān)家指點(diǎn)，集合中央美院等藝術(shù)高校的藝術(shù)力量，國(guó)內(nèi)外著名設(shè)計(jì)師和團(tuán)隊(duì)的優(yōu)良，以期輕軌2號(hào)線(xiàn)擁有系統(tǒng)性，打造更為整體性、藝術(shù)化的輕軌空間。

隨著設(shè)計(jì)工作的深入推進(jìn)，繼而整合輕軌建設(shè)中其他部分設(shè)備設(shè)備、客運(yùn)服務(wù)等多專(zhuān)業(yè)，保持“一體化”的原則，將以往輕軌空間的割裂元素“化零為整”，由“四位一體”設(shè)計(jì)升級(jí)“公共空間一體化”的總設(shè)計(jì)概念，使空間整體達(dá)到過(guò)渡的、連續(xù)的統(tǒng)一，創(chuàng)造性地打破輕軌裝修行業(yè)常規(guī)的設(shè)計(jì)手法，力求最大程度上實(shí)現(xiàn)輕軌空間一體化，旨在塑造集當(dāng)代性、獨(dú)一性、體驗(yàn)性為一體的新型軌道公共藝術(shù)空間，彰顯其城市文化，發(fā)揚(yáng)其城市精神。

在一體化的總設(shè)計(jì)原則下，標(biāo)準(zhǔn)站的設(shè)計(jì)中，凸顯空間的舒適感、秩序感。運(yùn)用BIM手段梳理輕軌設(shè)備管線(xiàn)，天花局部露出，融合天花裝飾造型，加強(qiáng)了車(chē)站的凈高，相較以往給人更為舒適容易的乘車(chē)體驗(yàn)。用色彩表達(dá)區(qū)段特點(diǎn)，選擇紅、黃、藍(lán)為主題色貫穿老城區(qū)、新城區(qū)、商場(chǎng)區(qū)、沿海景區(qū)，運(yùn)用區(qū)別色彩裝飾，以天花墻體為載體進(jìn)行蔓延，給人色彩更為豐富公共乘車(chē)空間。裝飾材料層面，吊頂運(yùn)用彩色鋁方通，墻面重點(diǎn)為搪瓷鋼板或烤瓷鋁板，地面均采用花崗巖，有克制、有設(shè)計(jì)地運(yùn)用，相較以往線(xiàn)路掌控了成本。

五四廣場(chǎng)換乘站

7座重點(diǎn)車(chē)站，各有藝術(shù)特殊

據(jù)說(shuō)，2號(hào)線(xiàn)東段通車(chē)后將把青島沿海一線(xiàn)最美的海岸線(xiàn)串聯(lián)起來(lái)，從五四廣場(chǎng)始終到石老人海水浴場(chǎng)，堪叫作一條“最美海岸輕軌線(xiàn)”，將作為青島這座海濱旅游城市的新亮點(diǎn)，有利于吸引更加多的旅游客源。在“一線(xiàn)一系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)的原則下，2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)選擇浮山所站、燕兒島站、海游路站、石老人浴場(chǎng)站、遼陽(yáng)東路站、泰山路站、臺(tái)東站7座車(chē)站做為重點(diǎn)站，彰顯公共空間一體化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，更系統(tǒng)化地、統(tǒng)一設(shè)計(jì)車(chē)站裝飾裝修、公共藝術(shù)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、商場(chǎng)研發(fā)、設(shè)備設(shè)備等專(zhuān)業(yè)。重點(diǎn)站打破公共藝術(shù)和裝修的界面，藝術(shù)激活輕軌公共空間，站廳層墻面、梯排、站臺(tái)三角房等區(qū)域設(shè)置公共藝術(shù)品，藝術(shù)品畫(huà)面與車(chē)站裝修設(shè)計(jì)一起組成為了空間色調(diào)形成統(tǒng)一的藝術(shù)風(fēng)格，藍(lán)色的幾何色塊由畫(huà)面發(fā)散蔓延至天花、立柱及地面，使空間各界面與墻面壁畫(huà)形成相互的協(xié)調(diào)與呼應(yīng)，給市民更為藝術(shù)化的乘車(chē)體驗(yàn)。日前，部分車(chē)站的公共藝術(shù)品已揭開(kāi)奧秘面紗。

車(chē)站工作人員講解李村站主題雕塑設(shè)計(jì)理念

1、李村站《青島記憶1980》

李村站做為2、3號(hào)線(xiàn)換乘站，以青島1980年前后幾十年內(nèi)，青島地區(qū)制品為元素構(gòu)成鲅魚(yú)的形象，勾勒出島城人們的生活記憶、風(fēng)物人情，李村特殊的地域文化。魚(yú)的造型和工業(yè)的制品形態(tài)亦警醒人與海洋、自然的和諧關(guān)系。系中央美術(shù)學(xué)院浮雕作品。采用不銹鋼精鑄工藝，表面腐蝕處理，鑄造精良細(xì)節(jié)呈現(xiàn)豐富，堅(jiān)固耐久。

2、遼陽(yáng)東路站《星流景集》

2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)的換乘站遼陽(yáng)東路站是空間藝術(shù)設(shè)計(jì)一體化設(shè)計(jì)理念貫徹較高的一站，大型藝術(shù)安裝利用站廳層獨(dú)特圓形公共區(qū)域，同期，站廳中央無(wú)阻礙垂直電梯與天花設(shè)計(jì)的巧妙的結(jié)合作為這次設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，提取海面漩渦的自然形態(tài)，將“匯聚”“旋轉(zhuǎn)”的設(shè)計(jì)理念置入到公共藝術(shù)品創(chuàng)作設(shè)計(jì)，站廳中心的天花設(shè)計(jì)以海面漩渦的自然形態(tài)，寓意與汽車(chē)東站客流中轉(zhuǎn)的職能相吻合。

車(chē)站色調(diào)明亮清麗、綺麗多彩，色彩天花、墻面、墻柱渲染，形成整體的調(diào)性。作品采用金屬浮雕造型為不銹鋼鑄造、拋光，運(yùn)用UV噴涂，不銹鋼鍛造V字形結(jié)構(gòu)，一邊為不銹鋼鏡面拋光，另一邊為納米噴漆色彩，將豐富旖旎的色彩和快速移動(dòng)的人影形成有趣的互動(dòng)。

藍(lán)色調(diào)為主的石老人浴場(chǎng)站

3、石老人浴場(chǎng)站《海風(fēng)》

作品《海風(fēng)》的主畫(huà)面長(zhǎng)度為18.9米，高度為3.3米,其余兩幅分別均為5.4米X3.3米。作品分別由三幅尺寸不一的玻璃鑲嵌壁畫(huà)組成。以抽象表現(xiàn)的藝術(shù)手法，大膽、概括、抽象地運(yùn)用色彩與材質(zhì)，并以獨(dú)特的視覺(jué)元素把石老人地區(qū)的人文歷史傳說(shuō)轉(zhuǎn)化為氣勢(shì)磅礴的畫(huà)卷，與室內(nèi)空間設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)的色調(diào)與空間構(gòu)造形成為了有機(jī)的融合，突顯了石老人站的藝術(shù)特殊，使之與石老人地區(qū)的自然與人文景觀聯(lián)系在一塊。另外，還用氣勢(shì)凌厲的線(xiàn)條勾勒出波濤洶涌、浩瀚激蕩的寬闊海面，拱托出石老人的古老傳說(shuō)；波濤翻滾激起了浪花，浪花依稀傳來(lái)大海深處低沉的嗚咽聲，?；?span style="color: green;">期盼得到父親的救助，而老人孤獨(dú)地遙望著大海。

海游路站以海洋漁業(yè)為主題的雕塑

4、海游路站《學(xué)海遨游》

2號(hào)線(xiàn)海游路站周邊環(huán)境重點(diǎn)以中國(guó)海洋大學(xué)等高校為主，文化氣氛濃厚。因此呢從“海洋文化”“高校文化”提取設(shè)計(jì)主題。將曲線(xiàn)、流動(dòng)性做為此站的重點(diǎn)設(shè)計(jì)元素，同期結(jié)合此站的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)曲形方通和鋁板的結(jié)合將站廳天花塑造出海浪涌動(dòng)的視覺(jué)效果。

公共藝術(shù)品與車(chē)站設(shè)計(jì)及空間色調(diào)形成統(tǒng)一的藝術(shù)風(fēng)格，藍(lán)色的浪花形由畫(huà)面發(fā)散蔓延至天花、立柱及地面，文字構(gòu)成的浪花形畫(huà)面，使空間各個(gè)界面與墻面壁畫(huà)形成相互的協(xié)調(diào)與呼應(yīng)。作品采用海洋學(xué)知識(shí)筆記為素材，將船舶知識(shí)、海洋氣象學(xué)、洋流、微生物、水產(chǎn)等圖形、文字、符號(hào)，藝術(shù)化處理成的淡藍(lán)色的浪花、水泡表現(xiàn)了海洋大學(xué)莘莘學(xué)子遨游在知識(shí)的海洋中，辛勤的教師潛心科研的累累碩果。

燕兒島路車(chē)站內(nèi)的主題雕塑

5、燕兒島路站《燕島秋潮 帆影拍岸》

燕兒島站的室內(nèi)公共藝術(shù)作品，分別由六幅大型釉下彩瓷板壁畫(huà)構(gòu)成。是2號(hào)線(xiàn)空間藝術(shù)設(shè)計(jì)一體化的重要構(gòu)成部分。作品安裝在站廳內(nèi)兩側(cè)墻面與分布在樓梯間和站臺(tái)側(cè)的其他畫(huà)面一起組成為了《燕島秋潮 帆影拍岸》組畫(huà)，與室內(nèi)設(shè)計(jì)及空間色調(diào)形成統(tǒng)一的藝術(shù)風(fēng)格，使空間各界面與墻面壁畫(huà)形成相互的協(xié)調(diào)與呼應(yīng)。

6、浮山所站《浮翠流丹》

中央美術(shù)學(xué)院浮雕作品，與浮山所站周邊“時(shí)尚、商場(chǎng)”的主題相互映射，遵循空間一體化設(shè)計(jì)的原則，藝術(shù)品墻的創(chuàng)作延續(xù)了韻律動(dòng)感的元素，與天花的裝飾語(yǔ)言，車(chē)站的色調(diào)和諧統(tǒng)一，作品用暖黃色主色調(diào)來(lái)表現(xiàn)浮山所站燈火輝煌的商場(chǎng)氛圍。經(jīng)過(guò)山形的層層疊加，手工彩色琉璃漸變形態(tài)，暖色燈光設(shè)計(jì)的加入使得藝術(shù)墻畫(huà)面變得更加生動(dòng)自然。